鉴于国际液化石油气市场价格及国产液化石油气价格有所回落的实际，加上目前我市市场进口气与国产气的差价较大的因素，市物价局决定从今天起调低中心城区石油气销售价格，并适当扩大中准价下浮幅度，由现行6%调整为8%

2002年11月23日，马耳他籍塔斯曼海轮与大连旅顺顺达船务公司所属的顺凯1号货轮，在渤海湾的曹妃甸海域发生碰撞，导致塔斯曼海轮所载的205.924吨文莱轻质原油入海。2004年12月30日，天津海事法院依法做出一审判决，判令被告塔斯曼海轮船东及伦敦汽船船东互保协会连带赔偿原告天津市海洋局海洋生态损失共计千万余元，其中海洋环境容量损失750.58万元，调查、监测、评估费及生物修复研究经费245.23万元，共计995.81万元。

但被告其后上诉至天津市高级人民法院。天津海事法院的观点是，渤海是半封闭的内海，海水交换持续时间长，自净能力较弱，此次溢油事故海域为中国必须进行污染物排放总量控制的重点海域，205.924吨轻质原油入海，客观上造成了渤海湾的环境容量损失。7月18日，曾参与塔斯曼海轮溢油案海洋生态评估工作的中国海洋大学环境科学与工程学院副教授郎印海在接受《新民周刊》记者采访时表示，该案通过司法实践确定了对于海洋生态评估的不同划分标准，对于油污染事故的海洋生态评估，以往不同部门有不同的划分标准。这与山东大学海洋学院副教授王亚民的看法不谋而合。该技术导则也规定了海洋溢油对海洋生态损害的评估程序、评估内容、评估方法和要求。

王亚民解释，上述分类中涉及的海洋生态评估即对渔业资源的评估，只是海洋局与渔业局对同一个事物表述方法的不同而已，而实际上能落实的也只有渔业资源这一块的索赔。尤其是此次蓬莱19-3油田B平台表现为海底溢油，王亚民指出，这种对海洋的立体式的污染，危害更大，也很难取证。中石化累计向国家上缴税费达7402．45亿元。

一时间，垄断导致油荒的说法甚嚣尘上，民营油商抱怨自己没有油炼，指责国有石油公司船大难掉头，仅是按计划生产，并不按照市场需求安排生产计划，而民营企业却苦于没有油源，无米下锅。国企亏损了反正有补贴，这样永远是拿着公众的钱去补贴少数人。但是这个道理我相信很多人是理解的。第三阶段2000年至今，成立中石化股份公司，在纽约、伦敦、香港、上海四地上市，做大做强。

他远到大西北找过油，认为每一滴油都来之不易，真的，我要是在外地看到中石化的加油站，都不自觉地有一种自豪感。我在新疆搞勘探开发，经常在野外，一出去就是10天半个月，去的都是山丘、沙漠、戈壁滩。

1955年，石油工业部成立，全面负责中国石油、天然气资源的勘探和开发工作。小李说，每当看到公司在网上被骂，心里都不是滋味，当自己尝试去解释时，却发现根本没有人听得进去国家海洋局北海监测中心主任崔文林告诉记者，这次赤潮是否由溢油事故引起需进一步研究才能确定。现在生态调查范围已达到6200平方公里，完成了242个站点的取样监测，取样包括海水、沉积物、海洋浮游生物和底栖生物。

记者在中国海监15船上通过电话采访了康菲公司B钻井平台经理陆爱民。中国海监北海总队副总队长林芳忠指出，现在B平台溢油源确定是来自地层，但是B平台附近海域面积较大，现在溢油罩所在位置是一个鼓起来包，B平台附近海域是否还有这样的疑似点并不清楚，真正溢油源尚不明确。督促康菲尽快采取实质性措施排查溢油源，彻底消除溢油隐患。当初康菲公司的报告是可能由于回注引起溢油，现在是否是完全由于回注加压引起溢油事故，康菲公司没有进一步明确说法。

但是对于排查溢油源和渗漏点仍没有具体措施，只是在清理C平台海底油基泥浆和海面油花。此外，B平台附近海域近日已无溢油。

他称，目前，康菲已找到B平台溢油点，并安装了围油罩，现在围油罩和海面回收装置收到的全部是水，没有溢油。林芳忠说，现在C平台冒出的油花除可能是清理海底油基泥浆引起外，还有可能是封堵措施不到位，如封堵的水泥塞没有彻底封死溢油点或地层还有其他溢油点，这都是未知数。

康菲公司14日发布消息称，此次溢油事故溢油量为1500桶至2000桶，合205吨至274吨。记者在现场看到，已被国家海洋局13日要求停止生产的C平台上方仍有燃烧的明火，据执法人员介绍，康菲公司提供信息称，目前C平台正在燃烧的明火不是平台生产流程产生的天然气，而是平台动力系统燃烧天然气所致。此外，在国家海洋局向康菲公司下达停产通知并要求其彻查溢油源之后，中国海监北海总队至今没有接到康菲方面组织相关专家排查溢油源的报告，现场执法人员没有看到康菲对彻查溢油源的要求采取对应措施。今年6月初，中国海洋石油总公司和美国康菲石油公司的全资子公司康菲石油中国有限公司合作开发的蓬莱19－3油田B平台和C平台先后发生溢油事故。随后，对B平台停止注水和岩屑回注后，溢油于6月19日得到基本控制。执法人员对C平台每小时巡视监测一次，发现每分钟仍有20个至30个油花，24小时溢油总量1升左右。

在从钻井平台返航大约5分钟后，记者在距离B平台3海里、C平台2海里附近海域还看到一条长达两海里的赤潮带。需要康菲公司进一步查清，这也是国家海洋局一直要求康菲公司做的。

林芳忠表示，国家海洋局对此次溢油事故的溢油量将根据调查取得的证据和现场监测结果确定。截至7月11日，此次溢油事故造成840平方公里的劣四类严重污染海水面积，并导致钻井平台周边约3400平方公里海域由第一类水质下降为第三、四类水质。

向公众予以公布，接受社会和监管部门监督。明确要求康菲公司拿出排查方案，时间进程表。

记者了解到，下达停产之后，国家海洋局加强了现场人员的监管力量，对停产作业实施实时监管，确保B、C平台完全停止作业。C平台附近冒起的油花是清理海底油基泥浆油花上浮引起的，发生井涌事故的C20井已被水泥塞封死。在一层薄雾中，记者看到了蓬莱19－3油田的钻井平台，在此进行溢油事故对海洋生态影响调查的中国海监17船正在油田周围航行，十几位身着橘黄色衣服的国家海洋局北海监测中心工作人员甲板取样，B、C平台周围海域记者没有看到明显油膜。目前，国家海洋局北海分局有5条海监船在钻井平台附近负责现场溢油处置的监视监督、海洋生态调查和行政处罚调查。

崔文林说，海洋生态的调查对此次溢油事故生态损害赔偿的评估将发挥重要作用。在平台上蹲点的海监执法人员告诉记者，两个钻井平台于13日中午得到上级停产通知后，下午3时左右停止了所有作业活动。

蓬莱19-3油田溢油现场目击记新华网山东蓬莱7月15日电 (记者 张旭东 邓卫华) 新华社记者15日乘中国海监15船赴蓬莱19－3油田溢油事故现场采访了解到，目前C平台仍有少量油花溢出，两个溢油事故平台溢油源仍未明确，康菲公司对中国国家海洋局提出的彻查溢油源、切断溢油源头要求未采取有效措施。尽管溢油源和原油渗出路径不清楚，但有一点是明确的：B平台附近溢油与回注加压作业有密切关联。

对C平台采取水泥封井措施后，溢油于6月21日得到基本控制，但持续有油花溢出。种种事实表明，康菲公司到目前为止采取的溢油处置措施大多是临时性的、补救性的，并不能彻底有效地消除溢油风险，再次发生溢油的可能随时存在。

新华社记者15日8时20分赶到蓬莱市栾家口港搭乘中国海监15船向距离港口西北方向约50海里的蓬莱19－3油田航行，大约四小时后，中国海监15船抵达目的地。国家海洋局13日对蓬莱19－3油田B、C平台发出停产通知，并表示这两个溢油事故连续多日有油花冒出，附近海域仍有漂浮油带，海底探测还发现B平台附近海域仍有可能发生溢油的迹象16日14时25分，辽宁省大连石化公司厂区内1000万吨常减压蒸馏装置换热器泄漏着火。目前，环保滚动监测仍在进行中。

中石油大连分公司起火区域火势得到控制中广网快讯 据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天（16日）14时30分左右中石油大连石化分公司一个炼油装置三整流换热器发射了泄漏起火，详细情况，马上连线正在事故现场的中央台记者贾铁生。火情发生后，大连石化公司立即启动应急预案。

记者另从中石油总公司获悉，目前事故具体原因正在调查中。不过有专家预计，大火有可能要燃烧一段时间，因为发生事故的装置中有超过上百吨的可燃物需要通过燃烧来释放。

（新华网）中石油大连石化分公司发生火灾 专家称应预防次生灾害新华网大连7月16日电16日14时25分，中国石油大连石化公司厂区内1000万吨常减压蒸馏装置换热器发生泄漏并引起大火。辽宁省委书记王珉和省长钱正高，就科学灭火确保人身安全作出重要批示，大连市领导唐军、李万才等领导第一时间赶到了现场指挥救火。